Trois voitures pour sortir du lot

Range Rover TDV 8

C’est dur, la vie d’aristocrate. Comment préserver son statut quand le vulgum pecus peut s’offrir des équipements jusque-là réservés à la classe supérieure ? Prenez le cas du Range Rover. Mythique depuis bientôt quarante ans, dans cette catégorie des 4 ´ 4 de luxe qu’il a inventée, il voyait de toutes parts monter des concurrents moins prestigieux équipés de motorisations diesel plus performantes que le 6 cylindres qu’il partage avec son petit frère Discovery. Shocking ! Après quelques années à faire contre mauvaise fortune bon coeur, Land Rover a réagi de la seule manière qui convienne à une haute lignée : en progressant encore. Les fanatiques de Range - qui n’osent pas pousser l’extravagance jusqu’aux motorisations essence (surtout à compresseur) - peuvent désormais goûter aux délices d’un V8 turbodiesel de 271 chevaux. Leur machine préférée s’en trouve magnifiée : puissance délivrée en souplesse ou avec vigueur, souffle inépuisable, et un bruit pas trop typé diesel, mais évoquant presque les V8 d’antan...

Range Rover TDV 8

A partir de 65 200 euros
Note : 18/20
Agrément conduite : *****
Sécurité : *****
Confort/équipement : *****
Budget : ***

Confortablement énergique en version Sport, luxueusement cosy en version Classic (à partir de 73 800 euros) - plus que jamais l’équivalent d’une Bentley en SUV (Sport Utility Vehicle) -, le monument anglais retrouve sa place favorite : au-dessus de la mêlée.

Mercedes Classe C

La quatrième génération du modèle le plus vendu de Mercedes est bien décidée à en découdre avec ses rivales - BMW série 3, Audi A4, Lexus et autres Jaguar. Avec, pour la première fois, deux faces avant bien distinctes : l’une, en finition Classic et Elegance avec l’étoile traditionnelle sur le capot ; l’autre, en finition Avantgarde avec le sigle à trois branches au centre de la calandre pour une allure plus sportive. Quatre motorisations essence - deux turbo (C180, C200), deux 6 cylindres (C280, C350) - et trois turbodiesel - C200, 220 et 320CDI (6 cyl.) - offrent un large choix avec un prix d’attaque à moins de 30 000 euros.

Mercedes Classe C

A partir de 29 900 euros
Note : 19/20
Agrément conduite : *****
Sécurité : *****
Confort/équipement : *****
Budget : ****

Les adeptes de la marque retrouveront avec plaisir les qualités qui font sa renommée : confort, souplesse, motricité (nouvel amortissement adaptatif en série et suspension pilotée en option). Mais aussi ses rares défauts : habitacle exigu, ergonomie des commodos discutable - la manette du cruise control se confond avec celle des clignotants. Gênant !

Volvo C30

Si la Mini est un peu petite pour vous, si l’Audi A3 ou la BMW Série 1 vous semblent banales, ne cherchez plus. Volvo passe à l’offensive avec la C30, nouvelle routière compacte, smart et ludique. Une silhouette à mi-chemin du coupé et du break de chasse, référence au P 1800 qui a tant fait pour la légende Volvo. Un habitacle design, parfait pour rouler à deux, avec deux jeunes enfants. Point noir : le coffre, exigu et protégé par un cache-bagages souple aussi peu valorisant qu’ergonomique.

Volvo C30

A partir de 21 500 euros
Note : 16/20
Agrément conduite : ****
Sécurité : *****
Confort/équipement : ***
Budget : ****

Au volant, le 5 cylindres turbo T5 essence de 225 chevaux (à partir de 31 950 euros) et son homologue à gazole D5 de 185 chevaux (à partir de 27 200 euros), associés à une boîte automatique séquentielle, sont aussi vigoureux l’un que l’autre. Même si la lenteur de la boîte Geartronic ne rend pas justice au tempérament sportif du T5. Cette suédoise a les moyens de ses ambitions. Il lui reste à devenir une voiture à la mode. Ce qui est toujours plus difficile que de bien rouler...