Trois modèles pour se croire toujours en vacances

Corvette Z06 : 505 chevaux pour une légende


La Corvette est une des grandes légendes de l'automobile mondiale. Mais comme dans toutes les lignées, certaines générations sont plus mythiques que d'autres. Pour America's car , comme la surnomment les fans d'outre-Atlantique, le fin du fin était jusqu'à présent la Stingray de 1963. On peut sans doute y ajouter dès maintenant cette Z06. Elle franchit la barre symbolique des 500 chevaux, avec un brio surprenant pour une américaine. La Corvette C6 lancée l'an dernier, et qui sert de base à cette Z06, nous avait laissé une impression de cheval sauvage : ses 400 chevaux vous faisaient très ludiquement (pour le pilote, moins pour le passager !) partir en survirage à chaque sortie de courbe, en cas d'accélération appuyée. On pouvait donc craindre une nouvelle séance de rodéo au volant de la Z06. Pourtant, cette beauté ravageuse, bien que plus puissante, est plus homogène, et donc facile à dompter. Même s'il vaut mieux, pour l'apprécier, avoir l'expérience d'une propulsion débridée sur une route départementale mouillée.

La Z06 procure dix fois plus de sensations que 95 % de la production mondiale. D'abord, grâce à son moteur d'anthologie : un V8 de 7 litres avec un couple énorme. Son grondement à bas régime offre une dose massive d' american way of driving , puis, tandis que le compte-tours grimpe vers le septième ciel, une stridence résonne, évoquant les mécaniques de compétition, sauce italienne. Et il y a aussi ce look, dévastateur : la livrée noire de notre voiture d'essai faisait penser au Black bird, le mythique avion qui fut longtemps le plus rapide de la planète. Une voiture de rêve...

Le prix de la Z06 est à l'avenant. Mais si on le compare à ses concurrentes européennes, on réalise que ce coup de folie est le moins cher du marché...


BILAN : 16/20

Agrément conduite *****
Sécurité ****
Confort/équipement ****
Budget ***

> A partir de 82 250 euros

Face-à-face Baroudeurs de luxe : le nouveau match USA-Angleterre

Dans la famille des 4 X 4 familiaux, version « 7 places », je voudrais les baroudeurs haut de gamme. Face au Land Rover Discovery, voici venir le Jeep Commander, sorte de grand Cherokee dopé aux hormones de croissance.

Commander : pari tenu. La ligne taillée à la serpe du nouveau « gros cube » de Jeep peut déconcerter. Mais, très vite, le charme opère. Au volant, le moteur V6 CRD confirme tout le bien que l'on pensait de lui depuis ses débuts sous le capot de la Chrysler 300 C. Quant au comportement, il étonne, en bien. Les capacités de franchissement qui font partie de l'ADN des Jeep sont préservées, et les suspensions offrent une tenue de route saine, là où un Nissan Pathfinder révèle par exemple son caractère lymphatique.

Land Rover Discovery : au top, mais en diesel. L'an passé, l'auteur de ces lignes avait émis des réserves sur le nouveau Discovery dans sa version V8 essence. Quand on reprend en main une version V6 turbodiesel, tout s'éclaire : c'est dans cette configuration que le potentiel du Disco 3 donne sa pleine mesure. Celle d'un dévoreur d'autoroute, de départementales, de chemins creux et de sentiers escarpés capable de tout franchir avec énergie et souplesse, en offrant un confort souverain à ses occupants. Dans sa motorisation la plus « modeste », le Discovery domine son marché. Et de loin.

> Jeep Commander

Note : 15/20

Agrément conduite ****
Sécurité ****
Confort/équipement ***
Budget ****



> Land Rover Discovery

Note : 17/20

Agrément conduite *****
Sécurité ****
Confort/équipement ****
Budget ****