
La marge de sécurité en matière de tenue de route est telle que les motorisations apparaissent tout juste suffisantes. Le fameux V6 diesel bi-turbo permet à la C6 de jouer les autoroutières gourmandes. Mais ses reprises sont juste dans la moyenne de ce niveau de gamme. Le six cylindres essence, lui, offre de la musicalité, mais comme sur les 607 ou 407 coupé, « il est à la peine quand on doit se relancer », déplore François Delachaux. Les réfractaires au gazole devront se contenter de rêver aux rumeurs persistantes qui, notamment sur internet, évoquent des recherches avancées de PSA sur un six cylindres bi-turbo de 330 chevaux...

